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国际经验显示,在跨越中等收入陷阱的过程中,发达国家第三产业劳动生产率与第二产业相当甚至高于后者,实现了服务业劳动生产率的提高和服务业结构转型;而陷入中等收入陷阱的国家在此阶段服务业劳动生产率下滑明显,快速扩张的低效服务业成为经济增长的绊脚石(见图8)。如美国、英国、法国、日本的服务业与第二产业劳动生产率的比值,在其国内人均GDP20000美元到50000美元期间,均保持了稳定变化,在70%-120%之间波动;而智利和阿根廷则出现较明显的下降。我国受益于近些年服务业生产率的提高,目前该比值处于80%附近。

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“造车就是一场砸钱的事儿,玩家需要有充足的资金让它有足够的能力去不断试错。”某车企一位管理人员表示,“对于造车新势力而言,目前他们大多数都面临资金紧张的问题,都是根据阶段性的发展去寻找融资。”资本退潮,造成新势力融资难度加大纵观国内的造车新势力企业,目前尚无一家可以自负盈亏,实现自我造血盈利。所以从某种角度来讲,融资是支撑造车新势力生存下去的主要途径。但资本市场形势急转直下,半年的时间,资本对于造车新势力的态度呈现“180度的大转弯”。

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而在市场的发展过程中,烧钱是不可避免的,但如何正确烧钱才是造车新势力需要考量的问题。目前造车新势力遭遇分水岭,真正拥有技术的企业才能成功突围。上述车企管理人员建议,“造车新势力在下半场的竞争中更应该加大在研发上的投入,掌握核心的技术,降低新能源汽车的成本才是关键。”

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